IS200AEBMG1AEA GE MÄRKE BRÄDA IS200AEBMG1A

Gasturbinens bränslekontrollsystem kommer att ändra bränsleflödet till brännkammaren som svar på referenssignalen för bränsleslag (FSR). FSR består egentligen av två separata signaler som adderas tillsammans, FSR1 är det kallade flödet för flytande bränsle och FSR2 är det kallade gasbränsleflödet; normalt, FSR1 + FSR2 =FSR. Standardbränslesystem är konstruerade för drift med flytande bränsle och/eller gasbränsle. Detta kapitel kommer att beskriva ett dubbelbränslesystem. Det börjar med servodrivsystemet, där börvärdet jämförs med återkopplingssignalen och omvandlas till ett ventilläge. Den kommer att beskriva vätske-, gas- och dubbelbränsledrift och hur FSR från de tidigare beskrivna styrsystemen konditioneras och skickas som ett börvärde till servosystemet.

 

Om det hydrauliska ställdonet är en dubbelverkande kolv, placerar styrsignalen servoventilen så att den leder högtrycksolja till vardera sidan av hydrauliken.ställdon. Om det hydrauliska ställdonet har fjäderretur,hydraulolja kommer att hamna på ena sidan av cylinender och den andra att dränera. En återkopplingssignal proav en linjär variabel differentialtransformator(LVDT, figur 13) kommer att berätta för kontrollen om ellerinte är den i önskad position. LVDT-utgångarnaen växelspänning som är proportionell mot lägetkärnan i LVDT. Denna kärna är i sin tur conkopplad till ventilen vars position koncentrerastrollade; när ventilen rör sig, återkopplingsspänningenförändringar. LVDT kräver en magnetiseringsspänningsom tillhandahålls av VSVO-kortet.