IS200AEADH1ACA GE MÄRKETAVLA IS200AEADH1A

Accelerationskontroll jämför det aktuella värdet av hastighetssignalen med värdet vid den senaste samplingstiden. Skillnaden mellan dessa två siffror är ett mått på accelerationen. Om den faktiska accelerationen är större än accelerationsreferensen reduceras FSRACC, vilket kommer att minska FSR, och följaktligen bränslet till gasturbinen. Under uppstart är accelerationsreferensen en funktion av turbinhastigheten; accelerationskontroll tar vanligtvis

över från hastighetskontrollen strax efter uppvärmningsperioden och sätter enheten i hastighet. Vid "Complete Sequence", som normalt är 14HS pick-up,

accelerationsreferensen är en kontrollkonstant, normalt 1 % hastighet/sekund. Efter att enheten har nått 100 % TNH, tjänar accelerationskontrollen vanligtvis endast till att begränsa enhetens varvtal om generatorbrytaren skulle öppna under belastning.

Temperaturkontrollsystemet kommer att begränsa bränsleflödet till gasturbinen för att upprätthålla interna driftstemperaturer inom designbegränsningarna för turbinens hetgasvägdelar. Den högsta temperaturen i gasenturbin uppstår i förbränningens flamzonkammare. Förbränningsgasen i den zonen är dilutas av kylluft och strömmar in i turbinsekgenom det första stegets munstycke. Temperaturenav den gasen när den lämnar det första stegets munstycke är känt somgasturbinens "eldningstemperatur"; det är dettatemperatur som måste begränsas av styrsystemettem. Från termodynamiska samband, gasturbine cycle prestandaberäkningar och känd platsförhållanden kan bränningstemperaturen bestämmas somen blandning av avgastemperatur och tryckförhållande över turbinen; det senare bestäms fråndet uppmätta kompressorns utloppstryck (CPD).Temperaturkontrollsystemet är utformat för att mätasäker och kontrollera turbinens avgastemperatur snarareän bränningstemperatur eftersom det är opraktiskt attmäta temperaturer direkt i förbränningenkammare eller vid turbininloppet. Denna indirekta kontrollav turbineldningstemperaturen görs praktisk avutnyttjar kända gasturbiner aero– och thermo–dynamic egenskaper och att använda dem för att fördomsfulla exavluftstemperatursignal, eftersom avgasenEnbart temperaturen är inte en riktig indikation på eldningtemperatur.

Eldningstemperaturen kan också uppskattas som en funktion av avgastemperatur och bränsleflöde (FSR) och som en funktion av avgastemperatur och generatoreffekt (DWATT). Antingen FSR eller megawatt avgastemperaturregleringskurvor används som back-up till den primära CPD-förspända temperaturregleringskurvan. Dessa samband visas i figurerna 7 och 8. Linjerna för konstant eldningstemperatur används i styrsystemet för att begränsa gasturbinens driftstemperaturer, medan den konstanta avgastemperaturgränsen skyddar avgassystemet under uppstart.